21 Σεπτεμβρίου 1951 - Η Ελληνική Βασιλική Αεροπορία μπαίνει στην εποχή των Jets! (BINTEO)

Την ημέρα αυτή, έφτασαν στην Ελλάδα τα πρώτα αεριωθούμενα αεροσκάφη, που έβαλαν την (τότε) Ελληνική Βασιλική Αεροπορία σε μια νέα εποχή: Την εποχή των jets!

 
Μια από τις σημαντικότερες ημερομηνίες στην λαμπρή ιστορία της Πολεμικής Αεροπορίας είναι αναμφίβολα η 21 Σεπτεμβρίου 1951! Την ημέρα αυτή, έφτασαν στην Ελλάδα τα πρώτα αεριωθούμενα αεροσκάφη, που έβαλαν την (τότε) Ελληνική Βασιλική Αεροπορία σε μια νέα εποχή: Την εποχή των jets!

Τα δύο πρώτα αεριωθούμενα εκπαιδευτικά αεροσκάφη Τ-33Α (s/n 50-434/TR-434 και 50-435/TR-435) προσγειώθηκαν στην Αεροπορική Βάση Ελευσίνας, παρουσία της ηγεσίας της Ελληνικής Βασιλικής Αεροπορίας, καθώς και της Αμερικανικής και Βρετανικής Αεροπορικής Αποστολής.

Το T-33 ήταν το πρώτο αεριωθούμενο αεροπλάνο που εντάχθηκε στη δύναμη της Αεροπορίας.
Ακολούθησαν επιπλέον παραλαβές τις δεκαετίες του '60 και του '70. Μετά την ένταξη των T-2E, αποσύρθηκαν από την εκπαίδευση των Ικάρων και χρησιμοποιήθηκαν από τις 221, 222 Μοίρες Εφαρμοσμένης Εκπαίδευσης (ΜΕΕ) και τα ομώνυμα Σμήνη, 366 και 370.
Για πολλά χρόνια τα T-33 ήταν βαμμένα σε χρώμα ασημί.

Στις αρχές της δεκαετίας του '70 βάφτηκαν σε παραλλαγή «Βιετνάμ». Εξαίρεση αποτέλεσαν κάποια αεροπλάνα της 222 ΜEE τα οποία χρησιμοποιήθηκαν ως ρυμουλκά στόχων και ήταν βαμμένα πορτοκαλί. Αποσύρθηκαν στις 19 Ιανουαρίου 2000, με τελετή που πραγματοποιήθηκε στην 115 Πτέρυγα Μάχης της Σούδας.

Το αεροσκάφος
Η σχεδίαση του Lockheed T-33 ξεκίνησε το 1947, όταν έγινε αισθητή η ανάγκη ενός εκπαιδευτικού jet για την εκπαίδευση των νέων πιλότων, καθώς τα ατυχήματα με το P-80 Shooting Star της Lockheed, συνέπεια ανεπαρκούς εκπαίδευσης σε P-51 και T-6 Texan, αυξήθηκαν ανησυχητικά.

Η Lockheed τροποποίησε το P-80 και από την μετατροπή προήλθε το διθέσιο εκπαιδευτικό που ονομάστηκε αρχικά TP-80C και από το 1949 Τ-33A. H πρώτη πτήση του αεροπλάνου έγινε στις 22/3/1948 και η USAF έδωσε την πρώτη παραγγελία, ενώ σύντομα παραγγελίες έδωσαν και το US Navy και οι US Marine Corps. Τα πρώτα αεροσκάφη είχαν κινητήρα Allison J33-A-23 με ώση 4.600 lbs, αργότερα τοποθετήθηκε ο βελτιωμένος Α-25 με ώση 5.200 lbs ενώ τελικά τοποθετήθηκε ο J33-A-35 με ώση 5.400 lbs.

Η γραμμή παραγωγής του T-33 έμεινε ανοικτή ως τον Αύγουστο το 1959 και παραδόθηκαν συνολικά 5.691 αεροσκάφη.
Μια γραμμή παραγωγής υπήρχε μέχρι το 1959 στον Καναδά από την Canadair η οποία ονόμαζε το T-33 Canadair CL-30 Silver Star και χρησιμοποιούσε διαφορετικό κινητήρα, τον Rolls Royce Nene με ώση 5.100 lbs.

Από τη γραμμή αυτή παρήχθησαν συνολικά 656 αεροσκάφη. Τέλος, μια ακόμη γραμμή παραγωγής λειτούργησε στην Ιαπωνία όπου η Kawasaki παρήγαγε 210 T-33A από το 1956 ως το 1959.

Το T-33 έχει συμβατική και ενισχυμένη κατασκευή, γεγονός που το κάνει ιδιαίτερα κατάλληλο για εκπαιδευτικό. 

Η τραπεζοειδής πτέρυγα παρέχει μια αργή κατολίσθηση της τάξης των 4 Km/1.000 ft.
 
To αεροσκάφος υπήρξε για πολλά χρόνια το βασικό εκπαιδευτικό πολλών αεροποριών σε όλο τον κόσμο, και χρησιμοποιήθηκε και σε πολλούς άλλους ρόλους όπως κρούση, αναγνώριση, ιπτάμενος στόχος, ρυμουλκό στόχων, αναμεταδότης ραδιοεπικοινωνιών κ.α.

Ρόλος : Εκπαιδευτικό / Πολλαπλών Χρήσεων
Διαστάσεις : Εκπέτασμα 11.85 m, μήκος 11.48 m, ύψος 3.53 m
Κινητήρας : 1 x (4600 lbs) Allison J-33A-35
Οπλισμός : 2 πολυβόλα Μ-3 των 0.50in (12.7mm), όπλα έως 908 Kg (2.000 lb)
Πλήρωμα : 2 (Εκπαιδευτής – Μαθητής)
Αριθμός : περί τα 154 για όλες τις παραλλαγές
Χώρα Κατασκευής : Ηνωμένες Πολιτείες, Καναδάς, Γερμανία
ΠΗΓΗ